El Exámen Médico

Hoy hice mi segundo exámen médico. El médico sirve para comprobar que estás en condiciones para ser piloto y se hace anualmente. Para hacer el trámite de la licencia, se tienen 90 días a partir del día que hayas hecho el exámen médico (Que "ley" o lo que sea tan estúpida, en vez de que acepten el exámen médico anterior). Aquí el relato:

Llegué a la SCT aproximadamente a las 6:45 de la mañana. La fila para registrarte no duró mucho. Esperamos a que abran el CIS (Centro Integral de Servicios) y una vez más esperar para que te atiendan. Ya que te toca, te piden la copia de la acta de nacimiento, IFE y el pago (El pago se puede hacer entre 5 y 2 días ántes de la cita).
Te dan un número con el que te van a identificar los médicos (me tocó 15 hehe) y vas a la prueba que te digan. Lo primero que hice fue el electrocardiograma. Todo bien, corazón sano hehe o bueno... algo así.
La segunda prueba que hice fue la muestra de orina y de sangre. Es lo más rápido.
Tercera prueba, la vista. La semana pasada le pusieron a mis lentes otra graduación. Estuve algo nervioso al hacer la prueba de la vista. Te fijas en un aparato y hay 11 cuadros divididos en 4. Un cuadrito dentro del cuadro tiene forma de ajedrez y tienes que decir si está arriba, abajo, izquierda o derecha. Me puse algo nervioso desde ese momento... no sabía si sí lo había pasado.
Cuarta prueba, audiometría. Dependiendo del doctor, te checan los oídos y luego te metes en un cubículo con unos audífonos. Te piden cerrar los ojos y cuando se oiga un sonido, presionas un botón. Mi corazón latía muy fuerte y no podía concentrarme, pero todo salió bien. Quinta prueba, psicología.
En psicología te dan primero un tipo test con preguntas de kinder. Después te dan un librito con preguntas y una hoja con todos los números de las pregúntas con un espacio al lado, para responder SI o NO. Luego te dan unas figuras que tienes que dibujar en otra hoja. Más cosas de kinder :D
La sexta prueba que hice fue la dental. El dentista (muy buena onda, fue el que me dió el curso aeromédico y decía sus decía cosas domingueras LOL), me checó y todo estaba bien.
Next and last... historial médico, peso, altura y presión. Aquí es el famoso "Ahora bájate los pantalones", pero no me tocó pheeeew... Además me tocó una doctora y si me lo hubiera pedido, pues con todo gusto hahahaha. 1,94 y flaco, presión buena y las preguntas fluyeron muy bien (Si me he desmayado, si he chocado, si tomo alguna medicación, cuánto duermo, etc). ¡Listo! Todo completado y fui a la Gran Plaza a comer algo (Los resultados tardan en salir).

En la Gran Plaza fui al Food Court porque se me antojaba un Subway. Todavía no daban servicio y pues fui al Starbucks. Pedí un Sandwich y un Frappuccino Caramel (nom nom hehe). Después, fui a Mix Up y estuve oyendo un nuevo disco. Vi el A State of Trance 2008 de Armin van Buuren y lo decidí comprar, además de que era una ganga hehe.
Feliz con mi álbum nuevo, me dirijí de nuevo a la SCT. Estuve esperando con el calor y los nervios a que me llamaran.
Aprox. una hora después, el doctor dice unos números, incluyendo el mío, 15. Lo seguimos al CIS, en donde nos iban a entregar los resultados. Entonces me toca y :o APTO. Yeah!! Fui feliz desde ese momento haha. "Es todo" - "¡Muchas gracias!" respondo y de ahí fui a mi escuela de vuelo. Dejé una copia de mi médico y vi que volaba el miércoles :D Parece que todo el trámite va a tardar mucho :S pero bueno...

Así es todos los años para un piloto mexicano. Espero no haberlos aburrido hehe, nos vemos y hasta el próximo Post. Bytes!

La Aventura del Bonnie

Antier 2 de Febrero al llegar al aeropuerto preparamos el Eco para nuestra salida a McAllen. Hice el preflight check y nos dieron la autorización IFR. Tengo que decir, que me hice bolas: Ruta GDL-V61W-AGU-V61-SLP-V43-CVM-V21-REX-V10-MFE a 14000ft, salida GDL2B por la pista 28. De haber tenido el plan de vuelo en mano me hubiera servido, pero así pasa cuando las cosas se hacen con prisa. Eso no debe pasar. Encendimos el motor, todavía con el sol debajo del horizonte y rodamos a la pista 28.
El despegue muy tranquilo y nos autorizaron directo al fijo GOYAS. Al salir el sol, cambiamos de IFR (Instrumento Flight Rules) a VFR (Visual Flight Rules) ascendiendo a 10500 pies. Volamos directo a Reynosa y contactamos en la ruta a San Luis Potosí para la información de altímetro local.


Continuamos hacia Reynosa. Todo el vuelo muy tranquilo hasta que llegamos a la frontera por Reynosa, en donde se puso movido. Empezando el descenso y checando Reynosa, pasamos con Valley Approach. Al acercarnos a McAllen pasamos con torre en 118.50: "EUE make left base to runway 31". Había rachas de 18 nudos y se puso más movido. Es la primera vez que me dejaban hacer un aterrizaje en esas condiciones. En el flare reboté en la pista y luego ya tocamos sin problema. Llegamos.
Rodamos a Customs y nos bajamos del avión. Ahora la aventura con los de customs: Al tener pasaporte alemán, había un problema porque los europeos solo pueden entrar a USA por tierra o avión comercial. Este vuelo era privado y yo no podía entrar a USA. Entonces, regresamos a Reynosa en donde no hubo problema con migración y agarramos un taxi para ir de regreso a McAllen. Pasamos la frontera otra vez, ahora por tierra, sin problemas y por fin llegamos a McCreery Aviation. Estuvimos un rato en el FBO mientras le cambiaban el Transponder y cargaban combustible al Eco. Compramos las cartas WAC y Sectional de San Antonio y cuando ya estábamos listos, nos metimos al Eco para volar a Spicewood. En el vuelo de McAllen-Spicewood teníamos un viento de frente un poco fuerte, pero ascendimos como cohete! Apenas 15NM de MFE y ya teníamos los 6500ft.


Teníamos Flight Following y hubo un reporte de tráfico interesante: "EUE traffic is 11 o' clock 2 miles at 7000" Lo buscamos y cuando lo ví, eran dos luces. Una arriba de otra y cuando cruzaron por encima de nosotros pude ver que aviones eran: Dos T-45 Goshawk Los ví y woooow dos T-45s :D Empezamos el descenso y aterrizamos en Spicewood. Muy padre el aeropuertito, tiene una pista de 1268x9 metros.


Vimos el Bonanza. ¡Esta padrísimo! :D Es un Beechcraft B36TC Bonanza. Después, fuimos a comer/cenar a un restaurant muy X. Pedí pollo y sabía al pollo de las Tenderkrisps de Burger King... pero bueno, al menos comimos. Después, fuimos al Wal-Mart a comprar cosas y ya nos fuimos al hotel a dormir.

El día siguiente, fuimos a Spicewood para regresarnos a Guadalajara. El Eco salió antes que nosotros y luego hicimos un vuelo de prueba rápido del Bonnie. Está muuuuuy padre el Bonnie, me encantó.



Espero volarlo algún día. Después, nos regresamos a McAllen. El Bonnie es muy rápido, además porque es turbo. Se vuela muy bien y tienes que estar muy atento al motor, porque es muy sensible por el turbo. Llegamos a McAllen, en donde comimos y continuamos nuestro vuelo a Guadalajara. El Eco salió ántes que nosotros y nos encontramos cerca de Monterrey en donde volamos un poco juntos. Durante el vuelo, curoseamos con los GPSs y otros instrumentos que tenía el avión. Probamos el piloto automático y empezábamos a familiarizarnos.



Por San Luis Potosí empezó una turbulencia ligera y duró lo que nos quedaba del vuelo. Empezamos el descenso y aterrizamos en Guadalajara sin problemas. Finalmente llegamos. Nos checó aduana y migración y todo estuvo excelente. Al pasar 20 minutos, llegó el Eco. Después, rodamos el Eco y el Bonnie juntos al hangar, en donde bajamos todas las cosas y por fin, finalizamos la aventura.

A ver cuándo vuelvo a volar en el grandioso Bonnie :)

Nos vemos!